ランサー エボリューション - 三菱・ランサーエボリューション

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RS:1,190 kg 1月発売。

以降 その後フルモデルチェンジを行い、シーケンシャルシフト などを導入した「エボIV」、WRカーに対抗すべくトレッド幅を拡大 し戦闘力を高めた「エボV」、「エボV」をさらに熟成した「エボVI」を駆ったトミ・マキネンにより1996年 - 1999年にWRCドライバーズタイトルを4連覇 、1998年にはトミ・マキネンとのコンビで悲願のWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得した (1998年はグループNもランエボが優勝を納めているのでWRC完全制覇を成し遂げた )。

三菱が、スポーツモデル「ランサーエボリューション」の復活に向けて開発を進行しています。

実際の販売では、一般販売車両同様に快適装備を備えた「GSR」と、競技ベースのモデルでエアコンや電動ミラーやラリー競技向きではない電子制御を取り除き、最低限のブレーキにした「RS」の2グレードで展開されている(VIIおよびワゴンではオートマチックの「GT-A」、IXでは中間グレードの「GT」、Xでは豪華仕様の「GSRプレミアム」を追加でラインナップ)。

GSRのみ。

速さの追求だけを続けてきたこのクルマは、WRC参戦という目標がなくなった瞬間に存在意義を失う。




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